封面新闻记者 朱宁 见习记者 姚瑞鹏

印度洋湛蓝的海水蜂拥着一座座翠绿的岛屿，时速350公里的雅万高铁奔突在爪哇岛之上，窗外之景从万亩稻田到比天高楼，雅万高铁承载着印尼东谈主民对好意思好生涯最伏击的渴慕，驰骋在这个千岛之国。

9月12日，印尼政府有关东谈主员和印尼众人试乘雅万高铁。从雅加达到万隆，142.3公里的雅万高铁行将细腻以中国高铁的标准劳动于印尼众人，为他们的出行生涯带来不一样的体验。

8年时分，山不让尘，海不辞盈。中国驻外高铁东谈主用每一滴汗水，让中国速率、中国本领、中功令式跟着雅万高铁走向宇宙。

\n\t\t\t\t\t\t\t雅万高铁正驶向远处\n\t\t\t\t\t\t\t

感受中国速率

高铁“立硬币”挑战风靡印尼

近日，跟着雅万高铁的全线完工，印尼众人纷纷预约试乘高铁。同期，一个挑战在汇注优势靡起来——在雅万高铁动车组上，“立硬币”与“放水杯”，挑战硬币不倒、杯中水“海浪不惊”。在一个热点视频中，印尼众人一稔盛装与动车组拍照打卡，挑战成效的东谈主们好坏原意。

8月14日，建设人员在以色列特拉维夫轻轨绿线G3-4标段工程施工现场作业。

\n\t\t\t\t\t\t\t印尼众人正在高铁上作念挑战\n\t\t\t\t\t\t\t

柔软的印尼众人亲切地将动车组称为“红色科莫多”，因为动车车身领有印尼原土文化的红色和银色涂装，搭配印尼国宝级动物科莫多巨蜥笼统的纹理图案，深受东谈主们怜爱。据了解，雅万高铁选拔了回报号的中功令式动车组8节车厢，配置了VIP、一等座和二等座，总定员601东谈主。

“红色科莫多”承载着忻悦的印尼众人穿过金黄的稻田，提升密集的各色房屋，将东南亚的海岛风情尽收眼底，也让乘客在每一个停停车站感受到“一站一景”的视觉盛宴。

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在卡拉旺站，传统粮仓的外不雅想象烘托格栅系统与大面积钢结构的当代化建筑相会通，体现着农耕好意思丽与工业好意思丽的共生发展。建在群山环绕之中的德卡鲁尔站，站外河水迤逦流过，在东谈主们置身车站的一刻就能感受到“山水相融，当然之好意思”。

\n\t\t\t\t\t\t\t德卡鲁尔站夜景（4个车站照明施工均为中国中铁电化局）\n\t\t\t\t\t\t\t

“行为又名印尼东谈主，我为这辆时速350公里的雅万高铁感到骄贵。”9月12日，行为雅万高铁印尼方业主代表的印度尼西亚国度铁路公司董事长Didiek Hartantyo试乘雅万高铁，当Didiek Hartantyo走进哈利姆站，精妙编织的车站穹顶迷惑了他的眼神，世东谈主昂首注释赏玩。

在他看来，“雅万高铁将建立一种新的文化，一种新的生涯阵势，这将使印尼的各个地区愈加良好地都集在悉数，非常是在雅加达和万隆，有了这种新文化和新的生涯阵势，雅万高铁将减少印尼东谈主民花在路上的时分，从而加多责任成果。”

\n\t\t\t\t\t\t\t万隆街头\n\t\t\t\t\t\t\t

领悟中国本领

13座结净串联起东南亚首条高铁

雅万高铁是中国共建“一带一齐”倡议和印尼“全球海洋支点”构思对接、中印尼两国求实相助的旗舰神气，同期亦然印尼和东南亚的第一条高速铁路。在欧亚大陆的东南方际，这个千岛之国，领有山海连系的葳蓁快意，同样领有复杂种种的地质情况。地震频发，意味着雅万高铁极重的勘探与配置的灾荒。

为了应付雅万高铁沿线复杂的地质与表象条款，中印尼配置者通力相助、经心调研，全线修建了56座桥梁、13座结净。其中，雅万高铁2号和4号结净被中国铁总工管中心称为国内荒僻案例，是全线13座结净中地质最复杂、施工难度最大的结净。

“跑慢点就完蛋！随时有被掩埋的风险，在印尼结净施工情况太复杂了。”水电七局雅万高铁神气部副总工程师夏小勇翻看入部下手机里记载的抢险视频，很是惊叹，回忆起这8年时光，雅万高铁2号结净是浓墨重彩的一笔。

雅万高铁2号、4号结净隧址区地层具有“四高一强”的秉性，即“高液限、高压缩比、高含水量、高孔隙率”及“强降雨”。施工经由中，遇到不成料思的地质贫穷，施工难度极大，安全风险极高。最终，中印尼配置者通过多种结净施工阵势相助，克服了地质贫穷，安全、按时完成施工任务。

逢山开道，遇水架桥，铁路修建经由中的难点并非只须结净，雅万高铁DK655特大桥的修建曾经让“基建狂魔”的中国配置者们头疼，修改了数不清的想象有诡计。

该桥位于印尼西爪哇省普哇加达县，全长2819米，桥址全部位于淤泥质稻田中，地质条款差。其中，有11个桥墩位于全线流量最大、河床最宽的芝塔龙河水中。“勾通国内老到的配置劝诫，不休因地制宜，勾通独特工艺工法，最终完成了桥梁的修建。”

“固然雅万高铁浮现长度仅140多千米，却涵盖了火山、滑坡、行动断裂带等，这些都是铁路施工最头疼的‘拦路虎’，结净、桥梁施工均靠近诸多危急和挑战。”雅万高铁承包商转圜体相似长辛学忠示意，但也恰是因为这些挑战，雅万高铁才以更高的标准成为东南亚首条高铁，也让其他国度看到了相助的更多可能。

配置中功令式

中国高铁走向国外的“第一单”

事实上，关于悉数中国高铁行业来说，雅万高铁兴致超卓。

“中国高铁在国内运营里程依然达到了4.5万公里，但第一次走向国外的，是这142.3公里的雅万高铁。”辛学忠说，这是中国初度全系统、全身分、全产业链在国外落地的高速铁路神气，被称作“中国高铁国外第一单”。

雅万高铁从路基、轨谈、桥梁、结净，到通讯信号、列车放胆、动车组、客服等各个子系统全部接受中功令式；勘测想象、工程施工、装备制造、运营惩办、计较开辟等全经由也全面接受中国有诡计。

“雅万高铁对中国高铁的兴致还不啻于经济效益。”辛学忠对记者阐发谈，“在雅万高铁的神气推行经由中，咱们第一次把中国的高铁行业标准作念成英文，造成体系并进行出书。这是让中国高铁标准跟着中国高铁走出去、在国际上更有言语权中极其要紧的一步。”

“印尼的雅万高铁是中国与印尼相助的一项要紧基础智商神气，将带来多方面的机遇。”电子科技大学番邦语学院东南亚研讨所长处秦博说。

秦博示意，中印尼两国跨国相助的雅万高铁，展示了如安在不同文化、法律和经济体制下杀青相助。该神气的相助模式、政府间调解阵势以及营业相助姿色为其他“一带一齐”神气提供了鉴戒，为列国克服相助经由中的碎裂和贫穷提供了范本。

此外，中国与印尼在“一带一齐”倡议下的相助不仅有助于增强中国在地区和国际中的影响力，还有意于拓展贸易、投资、产能相助和产业升级，推动“一带一齐”倡议的落地与激动，进而构建愈加良好的策略伙伴联系，杀青共同的发展诡计。

关于印度尼西亚来说，这是东南亚第一条高铁，关于中国来说，这是第一次中国高铁全系统国外落地。一条高铁都集着雅加达和万隆众人的幸福生涯中国青少年足球注册人口，满载着中国和印度尼西亚的友谊，必将空隙驶向更好意思好的将来。