9月15日，跟着终末一块重达128.8吨的预制构件顶板组装就位，深圳地铁16号线二期形势龙兴站沿路完成组装，记号着国内最大全装置式地铁车站完成封顶。

深圳地铁16号线二期形势龙兴站终末预制构件顶板组装。科技日报记者 罗云鹏摄

深圳地铁16号线二期位于深圳市龙岗区，知晓全长9.54公里，龙兴站是该工程的3座装置式车站之一，车站全长298米，全体装置率达79.5%，是当今国内最大的全装置式地铁车站，亦然粤港澳大湾区首批装置式试点地铁车站。

整座车站由595块“积木”现场按法例拼接成型，其中顶板初度承袭单块的坦拱结构，重达128.8吨，为国内地铁装置式车站单块构件分量之最。

深圳地铁16号线二期形势龙兴站里面。科技日报记者 罗云鹏摄

“龙兴站‘内接济＋大分块＋全装置式’（施工）为宇宙草创，国内莫得熟练的训戒不错鉴戒，车站地处岩溶发育区，捣毁大型预制构件的精确吊装是龙兴站施工面对的最浩劫题。”中铁十四局集团深圳地铁16号线二期四工区形势防卫东谈主丁泽先容。

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“预制装置式建造本事不受冬季施工环境影响，与传统现浇施工步调比较，可诽谤工期30%。”深铁建树集团16号线二期形势部形势司理巫肇锦先容，施工东谈主员将预制好的构件像“搭积木”相似按法例组装成型，不仅捣毁建筑结构施工分娩工场化，还诽谤了施工现场粉尘、杂音，仅龙兴站施工经由减少近80%建筑垃圾。在龙兴站施职责业岑岭期，现场功课东谈主员仅有40东谈主，比传统现浇施工减少约80%施工东谈主员。

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据悉，深圳地铁16号线二期筹备于2025年建成。

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